Guide à billes, CNS, taille 25, revêtement Resist CR, précision élevée, sans précharge, sans cage à billes. Le guide à billes est très précis et résistant à la corrosion grâce au revêtement en Resist CR. En outre, il se distingue par les caractéristiques du produit suivantes:. Taille de construction 25. Modèle CNS: Largeur = compact, longueur = normal, hauteur = standard. Corps du chariot de guidage en acier au carbone CS, chromé dur argent mat. Classe de précharge C0: Sans précharge. Classe de précision H: Élevée. Sans cage à billes. Première lubrification et conservation. Graisse pour roulements à billes Dynalub 510. Sans élément à rapporter à gauche (bord de butée avant). Sans élément à rapporter à droite (bord de butée avant). Raccordement de lubrification droit fourni en vrac.. Corps du chariot de guidage en version standard. Longueur totale du chariot de guidage = 104,7 mm. Construction interchangeable: Les chariots de guidage et les rails de guidage peuvent être combinés entre eux dans chaque précision.. Domaine d'application: Pour les moments de torsion élevés sur un rail avec un encombrement latéral limité. Capacités de charge élevées égales dans les quatre directions principales de la charge. Excellentes valeurs dynamiques. Corps du guide à billes et du rail à billes en acier revêtus d'une couche de protection résistant à la corrosion, argenté mat, chromé dur. Résistance élevée aux couples de rotation. Éléments rapportés à fixation par le haut sur le guide à billes. Taraudage de fixation sur face avant pour l'ensemble des pièces rapportées. Variations réduites de la déformation élastique grâce à la forme optimale de la zone d'entrée et au nombre élevé de billes. Adapté pour tous les rails à billes BNS. Rigidité maximale du système grâce à une réalisation en O préchargée. Gamme complète d'accessoires. Les guides à billes sont lubrifiés en usine. Deux alésages supplémentaires situés au milieu du guide à billes permettent d'augmenter la rigidité lors de l'application d'une charge de bas en haut ou d'une charge latérale. Charge par moment de torsion et résistance à la torsion extrêmement élevées – utilisable donc avant tout comme guidage unique
